Porsche 911 GT1

Instrucciones de montaje

Material necesario: papel o cartulina de 200-250 g/m², tijeras o cúter, regla y pegamento de barra.

• Imprime el PDF a tamaño real (100%, sin ajustar a página) sobre papel de 200-250 g/m².
• Recorta cada pieza siguiendo las líneas continuas.
• Marca las líneas discontinuas con una regla para doblarlas con precisión.
• Pega las piezas siguiendo el orden numerado en cada hoja, de la carrocería hacia los detalles.
• Deja secar cada unión antes de continuar con la siguiente pieza.

Sobre el Porsche 911 GT1

El 911 GT1 fue el último gran ganador de Le Mans de la era de los prototipos GT homologados a partir de coches de calle, antes de que el reglamento evolucionara hacia los LMP puros.

Historia y curiosidades

El 911 GT1 nació a mediados de los años 90 como respuesta de Porsche a la nueva categoría GT1, que exigía homologar para carretera una versión del coche de competición. A diferencia de otros rivales que partían de un modelo de calle para "carrerizarlo", Porsche invirtió el proceso: diseñó primero un prototipo de carreras con la parte delantera de un 911 y una estructura y motor central-trasero completamente nuevos, y a partir de ahí construyó el reducido número de unidades de calle necesarias para cumplir el reglamento de homologación.

En 1998 el 911 GT1 logró la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con la tripulación formada por Allan McNish, Stéphane Ortelli y Laurent Aïello, cerrando con broche de oro la era de los prototipos GT construidos sobre la base de coches de calle antes de que el reglamento evolucionara hacia los LMP puros. La versión homologada para carretera, conocida como "Straßenversion", se fabricó en una veintena de unidades, esencialmente coches de carreras con matrícula, que hoy están entre los Porsche más cotizados y buscados por los coleccionistas.